一、汽車產銷環比大幅增長

受到多方麵因素影響，3月份以來汽車產銷同比下滑嚴重。進入5月份，部分受到疫情影響的汽車生產企業複工複產，產量得到一定的恢複。

同時從終端市場了解到，5月中下旬開始，市場有回暖跡象，汽車銷量回升，整月銷量環比由負轉正，但呈現庫存增加和銷售毛利下降的趨勢。

6月10日，中國汽車工業協會發布數據顯示，5月汽車產銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛，環比分別增長59.7%和57.6%，同比分別下降5.7%和12.6%。1-5月，汽車產銷分別完成961.8萬輛和955.5萬輛，同比分別下降9.6%和12.2%。

二、終端需求有所改善

由於5月部分地區仍然受到疫情影響，汽車經銷店的營業天數減少，部分地區減少7-14天左右，上海地區在6月份恢複營業，相當於5月整月沒有營業。因此終端銷售量沒有得到完全釋放。

5月中下旬開始，部分城市疫情得到緩解，汽車生產、運輸逐步恢複，終端市場逐漸回暖。根據汽車經銷商調研了解到，中下旬開始，到店客戶量和新增訂單環比上旬都有較大增長，整月銷量實現環比增長。

2022年5月31日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查” 顯示，2022年5月中國汽車經銷商庫存預警指數為56.8%，同比上升3.9個百分點，環比下降9.6個百分點。雖然庫存預警指數位於榮枯線之上，但是環比4月有了較大提升，終端銷售得到改善。

三、新能源汽車產銷保持同比大幅增長

中國汽車工業協會發布數據顯示，5月，新能源汽車產銷產銷分別達到46.6萬輛和44.7萬輛，環比增長49.5%和49.6%，同比增長113.9%和105.2%。

1-5月，新能源汽車產銷207.1萬輛和200.3萬輛，同比增長分別增長114.2%和111.2%。

最近一次的油價調整時間為5月30日，成品油價格再次上調，92號汽油每升上調0.31元，95號汽油每升上調0.33元，0號柴油每升上調0.33元。此次漲價後，加滿一箱92號汽油多花15.5元，部分地區92號汽油進入9元時代。

回看去年12月底，92號汽油每升在7元左右，對比92號現價，上漲了2元，按照40L的郵箱計算，每箱油要多花80元。

下一次油價調整的時間為6月14日，大概率仍然是再次上調。因此燃油車使用成本居高不下，必然影響消費者的意向車型，偏向使用成本相對較低的新能源車。

新能源汽車產銷同比去年仍是較高增長態勢，各車企也加大研發投入、優化產能布局和精耕市場。

海南省人民政府與浙江吉利控股集團有限公司在海口簽署戰略合作協議，雙方將在新能源汽車製造及相關產業、科技融合新產業、教育產業等領域加強合作。

同時《財政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》指出，在支持重點方向和領域方麵，大力支持發展新能源汽車，完善充換電基礎設施支持政策，穩妥推動燃料電池汽車示範應用工作。

由此可以看出，一方麵在優化新能源汽車產能，一方麵在完善新能源汽車配套基礎設施，大力支持新能源汽車產業發展。

四、預計6月份汽車終端需求進一步釋放

為促進汽車消費，5月份開始，全國各地紛紛出台包括消費補貼、增加購車指標、消費券等政策，支持汽車消費。

財政部、稅務總局5月31日，發布公告，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

工業和信息化部辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳、國家能源局綜合司5月31日發布關於開展2022新能源汽車下鄉活動的通知；同時，部分汽車生產企業也公布了購車客戶補貼政策，調整了對汽車經銷商的銷售商務政策，推進上半年的銷售節奏。

進入6月份，終端汽車經銷商的營業天數恢複正常。隨著補貼政策的出台，疫情的緩解，消費市場得到改善，3-5月壓製的消費，預計在短期會有所釋放。

同時，支持消費的政策也會刺激部分持幣待購的客戶提前消費。預計6月份的汽車銷量同比去年同期實現正增長。

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